众所周知，自索尼公司在20世纪90年代初推出商用锂离子电池以来，电池就成为了人们生活中最常用的能源装置，尤其是随着新能源汽车概念的问世，作为主要动力能源的锂离子电池的产业规模更是发展得越来越大。
据相关机构数据显示，2020年中国锂离子电池出货量达到了158.5GWh，而相关的产业规模更是超过了1800亿元，如今的锂离子电池已经成为了储能电池的主流技术，不过不得不说，锂电池还是存在自己的局限性的。
这一点在新能源汽车的应用上体现得淋漓尽致，锂电池易衰老、寿命短、续航能力不够等问题已经在制约着新能源汽车的发展，可以说我们十分需要一种新型电池来取代锂电池的地位。
石墨烯电池问世
而如今，科研人员对新型电池的研发已有了新的进展，据有关机构资料显示，2020年9月，德国卡尔斯鲁厄理工学院和超级电容器厂商Skeleton Technologies共同发布声明，表示已联合研发出了“超级石墨烯电池”。
据悉这种石墨烯电池仅需15秒就能把电充满，充电速度是普通锂电池的1000倍，储电量还大约是锂电池的3倍，而且石墨烯电池的寿命和重量都要比锂电池更优秀，换句话说石墨烯电池的问世很好的解决了新能源汽车最头疼的能源问题。
但是目前石墨烯电池还不能完全商用，一方面是因为石墨烯价格非常昂贵，据有关数据显示，质量最好的石墨烯每克的价格高达几千元，而一款石墨烯电池的价格甚至跟一辆汽车差不多，成本高昂。
另一方面则是因为石墨烯电池的技术还不够完善，还存在尺寸无法控制、无法在有氧环境稳定存在等缺点，还需要逐步完善，总的来说短时间内，石墨烯电池无望商用。那么我们除了石墨烯电池以外还有其他新型电池可以选择么？
新型材料的出现
其实除了锂离子电池、石墨烯电池以外，还有一种液流电池钒电池也是目前新能源发电的选择，不过钒电池的能量密度相差很大，不够稳定，很难实现商业化，但近日我国相关科研人员在液流电池领域取得了新的进展。
据有关机构资料显示，长沙理工大学的丁美、贾传坤教授团队联合中南大学、中科院北京纳米能源与系统研究所等专家团队，合作研发出了全世界首款液流电池电极材料大尺寸生长设备，并研发出了一种大规模储能钒电池专用的石墨烯复合电极材料。
这种材料能够有效地提高钒电池的功率密度、循环寿命和能量效率，并且能有效地降低钒电池的制造成本，钒电池作为液流电池的缺点几乎全被这种石墨烯复合电极材料弥补上了，而且据有关数据显示，这一成果已成功完成专利技术转化，目前已经进入商业应用孵化和中试阶段，可以说不出意外的话，液流电池大规模商用将不再是梦。
钒电池的优势
据丁美教授介绍，液流电池本身有着循环寿命长、安全耐用以及可快速和深度充放电等优点，一直都算是一种优质新能源，但是之前的液流电池使用的电极材料都是石墨毡或碳毡电极材料，不但催化性能差，比表面积还比较低，非常影响电池的使用。
不过随着石墨烯复合电极材料的研发，钒电池的功率将得到很好的保障，据有关实验数据显示，使用这种新型材料制作的钒电池，同比功率密度提升了80%以上，并且循环稳定性的表现也非常优秀，完全可以用于各类电子产品及新能源汽车上。
尤其是在新能源汽车行业，电池的寿命和续航一直都是新能源汽车头疼的部分，如今采用新电极材料制作的钒电池就可以很好地解决这个问题，老百姓不用再担心新能源汽车开到半路就没有动力的情况出现，更不用为电池质量和人身安全担心，可以说钒电池的出现能够很好地促进新能源汽车的发展。
所以总的来说，在不远的未来，可能锂离子电池或将被新电极材料制作的钒电池取代，相信使用这种“新型材料”制作的钒电池能够加速新能源汽车的全面应用，也能为我们现在的生活带来新的“变化”。