发明人：王震坡,陈纪恩,孙逢春,刘佳,陈正楷,陈
专利权人：北京理工大学;浙江省温州市基安机械有限公司
公开日：2016-06-01
公开号：CN105633501A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明提供了一种电动车辆动力电池组液流热管理装置、管理系统及其控制方法,动力电池布置在传热隔板组之间,传热隔板与动力电池紧密贴合,传热隔板内设置有传热工质流道,传热隔板组与左立板、右立板连接,并与两立板内侧凹槽形成一个密闭的空间,密闭空间通过左立板的进液管道口,经过电加热器与传热工质泵连通,且通过右立板的出液管道口与热交换器和备用液流箱连通,在电池组的进液流道口和出液流道口设置有温度传感器,电池管理系统读取温度传感器数据对流入传热隔板的传热工质进行温度控制。本发明解决了动力电池组的有效散热与加热保温问题,提高了热交换效率、保证动力电池在充放电过程中温度一致性,延长了动力电池组的使用寿命。
一种电动车辆动力电池组的液流热管理装置,包括前立板(1)、后立板(2)、电极压板(5)和动力电池(15),其特征在于,所述液流热管理装置还包括左立板(6)、右立板(7)、传热隔板组(8)和电池底板(9),其中,前立板(1)、后立板(2)、左立板(6)、右立板(7)分别与电池底板(9)相互垂直组成所述电动车辆动力电池组的基本立方体骨架；左立板(6)的内侧环设有左凹槽(601),在左立板(6)的内侧的前端处设置有进液管口(602)；右立板(7)的内侧环设有右凹槽(701),在右立板(7)的内侧的后端处设置有出液管口(702)；传热隔板组(8)的两侧分别卡设于左立板(6)的左凹槽(601)和右立板(7)的右凹槽(701)中,传热隔板组(8)由多个传热隔板间隔均匀地排布组成,每个所述传热隔板内设置有传热工质流道,所述传热工质流道设置有传热工质入口端(801)和传热工质出口端(802),传热工质入口端(801)与左立板(6)的进液管口(602)相连通,传热工质出口端(802)与右立板(7)的出液管口(702)相连通；电极压板(5)盖设于传热隔板组(8)的上方,电极压板(5)的两端分别与左立板(6)和右立板(7)相连接；动力电池(15)的底部与电池底板(9)相胶接,动力电池(15)的极柱与电极压板(5)相连接,动力电池(15)插设于传热隔板组(8)中的相邻的传热隔板之间的间隙中。
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