发明人：巫江虹,金鹏,欧阳东
专利权人：华南理工大学
公开日：2014-09-17
公开号：CN104051816A
专利类别：发明公开
下载地址：见页末
摘要：本发明公开了一种基于电动汽车热泵空调系统的电池组热管理系统,包括电池组换热器、压缩机、四通阀、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、车外换热器、干燥器、膨胀阀、气液分离器,制冷剂循环有多个回路,通过各个回路上的截止阀的开闭来选择不同的制冷剂循环回路。本发明的效果和优势在于,最大限度的利用电动汽车本身的系统资源和大气资源来对电池组进行热管理。有效的解决了,电池组高温需要散热和低温需要加热的需求。同时,实施本专利并不需要对电动汽车原系统布局做大的改变只需要布置少数管路和零部件,成本低,效果好。
一种基于电动汽车热泵空调系统的电池组热管理系统,其特征在于：包括电池组换热器(10)、压缩机(1)、四通阀(2)、第一截止阀(8)、第二截止阀(9)、第三截止阀(11)、第四截止阀(12)、车外换热器(4)、干燥器(5)、膨胀阀(6)、气液分离器(3),所述的压缩机(1)的输出端通过管路与四通阀(2)的输入端口(13)相接,四通阀(2)的第一输出端口(14)通过管路分别与第三截止阀(11)和第四截止阀(12)的一端相连,其中第三截止阀(11)和第四截止阀(12)并联,第四截止阀(12)的另一端通过管路与电池组换热器(10)一端相连,电池组换热器(10)另一端通过三通管路分别与第一截止阀(8)和第二截止阀(9)相连,第三截止阀(11)的另一端通过管路分别与第一截止阀(8)的和车内换热器(7)的入口相连,车内换热器(7)的出口和第二截止阀(9)的另一端通过管路汇合后依次与膨胀阀(6)、干燥器(5)、车外换热器(4)、四通阀(2)的第一输出端口(14)相连接,四通阀(2)的第二输出端口(15)通过管路与气液分离器(3)的入口相通,气液分离器(3)的出口与压缩机(1)入口相通。
内容未完全展示，请下载附件查看
