发明人：杜宏飞,李立超,秦岭,赵文辅,张程
专利权人：一汽解放汽车有限公司
公开日：2019-11-15
公开号：CN209637901U
专利类别：实用新型
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摘要：本实用新型属于发动机热管理技术领域,特别涉及一种发动机排气余热利用装置；包括排气总管,排气背压蝶阀,水循环系统,第一电磁阀,第二电磁阀,不锈钢波纹软管和发动机,其中排气稳压罐与水循环系统管路连接,水循环系统和发动机管路连接,排气稳压罐与发动机管路连接,排气总管上的第一端口连通大气,第二端口与排气稳压罐连通,第四端口与发动机排气管连通,发动机排气管的另一端与发动机连通,第三端口与排气稳压罐连通；排气背压蝶阀设置在第二端口与排气总管交叉口之间,电磁阀设置在排气总管上；用余热加热冷却水,既可利用燃料燃烧后剩余热量,又能减少发动机暖机时间,提高试验效率,使用成本又低。
1.一种发动机排气余热利用装置,其特征在于包括排气总管(1),排气背压蝶阀(2),水循环系统(7),第一电磁阀(11),第二电磁阀(12),不锈钢波纹软管(14),排气稳压罐(15)和发动机(16),其中不锈钢波纹软管(14)密封焊接在排气稳压罐(15)内部,排气稳压罐(15)与水循环系统(7)通过水循环系统进水管(6)管路连接,水循环系统(7)和发动机(16)通过发动机进水管(8)管路连接,排气稳压罐(15)与发动机(16)通过发动机出水管(10)管路连接,排气总管(1)上设有四个端口,其中第一端口(101)连通大气,第二端口(102)与排气稳压罐(15)采用过渡法兰连接并连通,第四端口(104)与发动机排气管(9)采用法兰连接并连通,发动机排气管(9)的另一端与发动机(16)连通,第三端口(103)与排气稳压罐(15)连通；排气背压蝶阀(2)设置在排气总管(1)上的第二端口(102)与排气总管交叉口(105)之间,第二电磁阀(12)设置在排气总管(1)上的第三端口(103)和第四端口(104)之间,第一电磁阀(11)设置在排气总管(1)上的第一端口(101)和第四端口(104)之间。
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