1.一种热管理系统,其设有第一流体循环系统和第二流体循环系统,其特征在于：所述第一流体循环系统包括压缩机(10)、车外换热器(40)、车内换热器(80),第一中间换热器(20)、第一节流装置、第二节流装置、第三节流装置；所述第二流体循环系统包括暖风芯体(130)、电池冷却器(120)、第一中间换热器(20)、第一泵(150)、第二泵(140)；所述第一中间换热器(20)其内形成有第一流体流路和第二流体流路,所述第一流体流路在第一中间换热器内放热给第二流体流路；所述第一中间换热器其第一流体流路连接在压缩机的排气侧,并被可控地与所述压缩机、第一节流装置、第二节流装置、车内换热器、车外换热器流体连通形成不同的第一流体换热回路,其中与所述第三节流装置、第二节流装置、车内交换器、压缩机可形成第一流体A1换热回路,与所述第三节流装置、第一节流装置、车外热交换器、压缩机可形成第一流体A2回路,与所述车外换热器、第一节流装置、第二节流装置、车内换热器、压缩机可形成第一流体A3换热回路,其中第一流体A1换热回路中车内交换器起蒸发器作用；第一流体A2换热回路中车外换热器起蒸发器作用；第一流体A3换热回路中,车内换热器起蒸发器作用,车外换热器起冷凝器作用；所述第一中间换热器第二流体流路被可控地与所述暖风芯体、第一泵、电池冷却器流体连通形成不同的第二流体换热回路,其中与所述暖风芯体、第一泵流体连通可形成第二流体B1换热回路,与所述电池冷却器、第一泵流体连通可形成第二流体B2换热回路；在冬季制热供暖运行模式下,所述电动汽车热管理系统被控制连通第一流体A2回路和第二流体B1回路、第二流体B2回路；在冬季制热除霜运行模式下,所述电动汽车热管理系统被控制连通第一流体A3回路和第二流体B1回路；在冬季制热除湿运行模式下,所述电动汽车热管理系统被控制连通第一流体A1回路和第二流体B1回路。